לויט סטאטיסטיק, וועט כינע האבן 302 מיליאן קארס ביז דעצעמבער 2021. דער ענד-קאנסומער מארקעט האט ביסלעכווייז צוגעשטעלט א שטארקע נאכפראגע פאר אומזעיקבארע קאר קליידער, וויבאלד די צאל וועהיקלעס פארזעצט צו וואקסן און די נאכפראגע פאר פארב אויפהאלטונג פארזעצט צו וואקסן. אין ליכט פון אן וואקסנדיקן קאנסומער מארקעט, ווערט די קאנקורענץ צווישן אומזעיקבארע קאר קליידער געשעפטן הייסער. די יעצטיגע טענדענץ איז אז ביליגע קאנקורענץ איז צענטרירט אויף פרייזן, משא"כ הויך-ענד קאנקורענץ איז צענטרירט אויף טעכנישע שוועלן.
דער סוד פון דער הידראָפאָבישער שיכט פון דעם שוץ־פילם (1)
ווייל היינטיקע פּראָדוקטן זענען אַזוי האָמאָגענע, מוז די ענדגילטיקע ציל פון דער פּרייז־מלחמה זיין צו שאַטן דעם קעגנער מיט טויזנט און פאַרלירן אַכט הונדערט. נאָר דורך זיך פֿאַרלאָזן אויף דער לעצטער טעכנאָלאָגיע צו אַנטדעקן אַ וועג אַרויס און אויפֿשטעלן אַ פּראָדוקט־אונטערשייד קענען מיר כאַפּן נייע מאַרק־געלעגנהייטן.
באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די נייַע טעכנאָלאָגיע פון קאַר מאַנטל קאָוטינג און כאַפּן די אינדוסטריע פאָר
דער אויטאָמאָביל דעקל, ווי מיר אַלע ווייסן, האט אַנטי-קראַץ, טרער-קעגנשטעל, און אַנדערע פֿעיִקייטן. די כאַראַקטעריסטיקס זענען דערייווד פון די אויטאָ דעקל ס TPU סאַבסטראַט. א גוט TPU מאַטעריאַל אויטאָ דעקל באַשיצט די פאַרב ייבערפלאַך גוט און האט אַ לאַנג דינסט לעבן. אן אנדער שליסל פֿונקציע פון די אויטאָמאָביל דעקל איז זיך-רייניקונג, זיך-רעפּאַרירונג, און הויך-ליכטנינג. די פֿונקציעס זענען דערייווד פון די קאָוטינג אויף די TPU סאַבסטראַט ס ייבערפלאַך. די קוואַליטעט פון דעם שיכט ניט בלויז דיפיינד די גרויס זיך-רייניקונג פֿונקציע, אָבער עס איז אויך איינער פון די מערסט וויכטיק וועריאַבאַלז אין באַשליסן די אויסזען פון די מאַשין. ווי אַ רעזולטאַט, ווען קויפער קויפן מאַשין קליידער צו טייַנען די אויטאָמאָביל ס טעגלעך אויסזען, זיי באַצאָלן עקסטרע ופמערקזאַמקייט צו די קאָוטינג ס זיך-רייניקונג פאָרשטעלונג.
עס איז דא א חילוק צווישן נאנטקייט און ווייטקייט, און די הידראָפאָבישע קאָוטינג אויטאָ דעקל איז מער רעאַל!
אסאך אומזעיקבארע אויטא דעקלעך ווערן אדווערטייזט אלס האבן א זעלבסט-רייניקונג פונקציע, אבער עס איז דא א פראגע צייכן וועגן דעם עפעקט. אפילו אסאך פילם געשעפטן דארפן הילף צו פארשטיין. עס זענען דא הידראפילישע און הידראפאבע טיפן פון אומזעיקבארע אויטא דעקלעך. היינט וועלן מיר רעדן וועגן דעם אינטימיטעט אונטערשייד.
עטלעכע אויטאָ אייגנטימער האָבן געפֿונען בשעתן ניצן דעם אויטאָ אַז נאָכן באַגעגענען רעגן, ווען דאָס וואַסער פֿאַרדאַמפּפֿט, וועלן שוואַרצע אָדער ווײַסע רעגן־פֿלעקן דערשייַנען אויף דער ייבערפֿלאַך פֿון די אומזעיקבארע אויטאָ, ענלעך צום בילד אונטן.
לויט אינדוסטרי אינסיידערס, איז די הויפט סיבה דערפאר ווייל די באדעקונג פון די אויטא איז נישט הידראפאביש, דעריבער האלטן זיך וואסער טראפנס צו די באדעקונג און רינען נישט אראפ. ווען וואסער פארדאַמפּפט, פארמען איבערבליבענע סובסטאנצן וואסער-צייכנס, וואסער-פלעקן, און רעגן-פלעקן. לאמיר זאגן אז די קאמפאקטקייט פון די באדעקונג איז נישט גענוג. אין אזא סיטואציע וועלן די איבערבליבענע סובסטאנצן אויך אריינדרינגען אין די אינעווייניגסטע טייל פון די מעמבראן, וואס רעזולטירט אין רעגן-פלעקן וואס מען קען נישט אפווישן אדער אפוואשן, וואס פארקלענערט שטארק די לעבנס-צייט פון די מעמבראן.
איז די קאַר קאָוטינג הידראָפיליש אָדער הידראָפאָביש? ווי אונטערשיידט זיך דאָס?
איידער מיר קענען לערנען זיך צו אונטערשיידן, מוזן מיר ערשט פֿאַרשטיין דעם באַגריף פֿון הידראָפיליש און הידראָפֿאָביש.
מיקראסקאפיש, באשטימט דער קאנטאקט ווינקל צווישן א וואסער טראפן און דער מעמבראן אויבערפלאך צי עס איז הידראפיליש אדער הידראפאביש. א קאנטאקט ווינקל ווייניגער ווי 90° איז הידראפיליש, א קאנטאקט ווינקל ווייניגער ווי 10° איז סופער הידראפיליש, א קאנטאקט ווינקל גרעסער ווי 90° איז הידראפאביש, און א קאנטאקט ווינקל גרעסער ווי 150° איז סופער-הידראפאביש.
דער סוד פון דער הידראָפאָבישער שיכט פון דעם שוץ־פילם (2) אין באַצוג צו דער באַדעקונג פון דעם אויטאָמאָביל־דעקל, אויב מען וויל פּראָדוצירן דעם זעלבסט־רייניקונג־עפֿעקט, איז דאָס אַ מעגלעכע לייזונג אין טעאָריע, צי עס איז צו פֿאַרבעסערן די הידראָפאָביציטעט צי די הידראָפאָביציטעט. דער זעלבסט־רייניקונג־עפֿעקט, פֿון דער אַנדערער זײַט, איז אָפּטימאַל נאָר ווען דער הידראָפֿילישער קאָנטאַקט־ווינקל איז ווייניקער ווי 10 גראַד, און די הידראָפאָבישע ייבערפֿלאַך דאַרף נישט ווערן צו הויך פֿאַרגרעסערט כּדי צו שאַפֿן אַ גוטן זעלבסט־רייניקונג־עפֿעקט.
עטלעכע געשעפטן האבן דורכגעפירט סטאטיסטישע טעסטן. רוב אויטאָמאָביל קאָוטינגז אויפן מאַרק היינט זענען הידראָפילישע קאָוטינגז. אין דער זעלבער צייט, איז עס אַנטדעקט געוואָרן אַז היינטיקע אויטאָמאָביל קאָוטינג קאָוטינגז קענען נישט דערגרייכן סופּער הידראָפיליסיטי פון 10°, און די מערהייט פון קאָנטאַקט ווינקלען זענען 80°-85°, מיטן מינימום קאָנטאַקט ווינקל 75°.
אלס רעזולטאט, קען דער זיך-רייניקונג ווירקונג פון דעם מארקעט'ס הידראָפילישן אויטאָ דעקל ווערן פארבעסערט. דאס איז ווייל, נאכדעם וואס מען לייגט צו דעם הידראָפילישן אומזעיקבארן אויטאָ דעקל, וואקסט די שטח פונעם קערפער וואס איז אין קאנטאקט מיט אפפאל אין רעגנדיקע טעג, וואס פארגרעסערט די מעגלעכקייט פון פלעקן און זיך אנקלעבן צו דער פארב-אייבערפלאך, וואס איז שווער צו רייניקן.
לויט עקספּערטן, איז דער פּראָדוקציע פּראָצעס פֿון הידראָפֿילישע באַדעקונגען פּשוטער און ביליקער ווי דער פֿון הידראָפֿאָבישע באַדעקונגען. אין קאַנטראַסט, הידראָפֿאָבישע באַדעקונגען פֿאָדערן די אײַננעמונג פֿון נאַנאָ-הידראָפֿאָבישע אָלעאָפֿאָבישע אינגרעדיענטן, און די פּראָצעס רעקווייערמענץ זענען גאַנץ שטרענג, וואָס רובֿ פֿירמעס קענען נישט מקיים זײַן - דעריבער די פּאָפּולאַריטעט פֿון דער וואַסערראָד דזשאַקעט.
אבער, די הידראָפאָבישע אויטאָ דעקל האט אייגענאַרטיקע מעלות אין באַקעמפן דעם פּראָבלעם פון דעם שלעכטן זיך-רייניקונג ווירקונג פון אומזעיקבארע אויטאָ דעקונגען ווייל די הידראָפאָבישע קאָוטינג האט די זעלבע ווירקונג ווי דער לאָטוס בלאַט ווירקונג.
דער סוד פון דער הידראָפאָבישער שיכט פון דעם שוץ־פילם (3) דער לאָטוס־בלעטער־עפעקט איז, אַז נאָך רעגן, פאַרהיטן די גראָבע מיקראָסקאָפּישע מאָרפאָלאָגיע און עפּידערמאַלע וואַקס אויף דער לאָטוס־בלעטער־איבערפלאַך וואַסער־טראָפּנס פון זיך פֿאַרשפּרייטן און אַדסאָרבירן אויף דער בלאַט־איבערפלאַך, נאָר אַנשטאָט דעם שאַפן זיי וואַסער־טראָפּנס. אין דער זעלבער צייט, נעמט עס אַוועק שטויב און שמוץ פֿון די בלעטער.
דער סוד פון דער הידראָפאָבישער שיכט פון דעם שוץ־פילם (4)
ווען מען לייגט עס אויף דער הידראָפאָבישער אויטאָ-מאַנטל, ווערט געוויזן אַז ווען רעגן-וואַסער פאַלט אויף דער ייבערפלאַך פון דער מעמבראַנע, שאַפט עס וואַסער-טראָפּנס צוליב דער ייבערפלאַך-שפּאַנונג פון דער הידראָפאָבישער באַדעקונג. די וואַסער-טראָפּנס וועלן פשוט אַראָפּגליטשן און פֿאַרלאָזן די מעמבראַנע-אויבערפלאַך צוליב גראַוויטאַציע. וואַלגערנדיקע וואַסער-טראָפּנס קענען אויך אַראָפּנעמען שטויב און שלאַם פון דער מעמבראַנע-אויבערפלאַך, שאַפֿנדיק אַ זיך-רייניקנדיקן עפֿעקט.
ווי אזוי קען מען אונטערשיידן צי די קאר באדעקונג איז הידראָפיליש אדער הידראָפאָביש?
עס זענען דא צוויי הויפּט וועגן:
1. ניצט פראפעסיאנעלע דעווייסעס צו מעסטן דעם קאנטאקט ווינקל.
2. וואַסער ווערט געוואַלגערט איבער דער מעמבראַן ייבערפלאַך צו מאַכן אַ פאָרלייפיקע אָפּשאַצונג.
וואַסער טראָפּנס אַדסאָרבירן לייכט אויף דער קאַנווענשאַנעלער הידראָפילישער ייבערפלאַך. וואַסער טראָפּנס וועלן נישט פאָרמירן אויף אַ זייער הידראָפילישער ייבערפלאַך. נאָר די ייבערפלאַך וועט זיין פייַכט; וואַסער טראָפּנס וועלן אויך אַנטוויקלען אויף הידראָפאָבישע ייבערפלאַך, אָבער זיי וועלן פליסן מיט גראַוויטאַציע, קאָנווערגירן און אָפּדריבן, די ייבערפלאַך בלייבט טרוקן, און דער סופּער-הידראָפאָבישער ווירקונג איז שטאַרקער.
אלס רעזולטאט, ווען וואסער ווערט געלייגט אויף דער אויטא-קאווער, פארמירט עס צעשפרייטע קרעלן, איז שווער צו פליסן, און דער גרעסטער טייל דערפון איז א הידראפילישע באדעקונג. די וואסער-טראפלען קומען צוזאמען און גליטשן אוועק, אויפדעקנדיק די אויבערפלאך, וואס איז מערסטנס באדעקט מיט הידראפאבע באדעקונגען.
פּאָסט צייט: סעפּטעמבער 15, 2022
